700多家媒体，庞大的“水立方”舞台，一个个领导激情洋溢的演讲，从现场的情景来看，奇瑞汽车似乎成长为国内一线品牌。

(资料图片)

销量数据也给奇瑞信心。今年一季度，奇瑞集团累计销售汽车330,335辆，同比增长44.1%，创下历史新高。

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜盛大举办，奇瑞一口气发布了在新能源领域的新战略、新技术、新品牌和新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示了在新能源领域的技术成果和规划，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

技术之多、包含范围如此之广，业界罕见，这些技术大多数围绕新能源车。

国内的新能源车主要分纯电BEV和插混PHEV两大类别，纯电的技术路线相差无几，特斯拉一降价就让大家压力山大；而插混（含增程式）主要是由中国品牌在主导，尤其是比亚迪、吉利、长安等为代表。因此，在这轮史诗级的降价潮中，PHEV的冲击较少，仍然保持增长态势，成为大家的希望之星。

数据也表明了这一点。根据中汽协的统计，2022年纯电动汽车销售536.5万辆，同比增长81.6%；插电式混动汽车销量151.8万辆，同比增长150%。后者增速是前者的近2倍。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布鲲鹏超性能电混C-DM。

进入今年第一季度，形势更为明显。整个新能源车的增幅仅为18.3%，但插混的增幅是74.1%。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，此前新能源车是混战时代，现在进入了决战，并且混动时代已经全面来临。

因此，在现场的发布会上，大家更关注的不是奇瑞全新发布的纯电品牌iCAR、以及星途品牌的新能源序列——星纪元，而是其插混技术——第三代鲲鹏电混C-DM。

奇瑞高管批混动为节能牺牲性能和安全

这不仅是因为技术差异，而是奇瑞高管在发布会上炮轰有些混动——为了节能，失去了“本应有的性能”，“高速失速、提速无力、NVH差、安全性差”。

这里所说的混动就是新能源车中的PHEV，这相当于给发展势头正猛的PHEV当头一击。

混动车型首要考虑因素就是节能，如果油耗跟燃油车差不多甚至更高的话，那为什么不直接买燃油车了？毕竟，混动车的售价比燃油车贵了一大截。

混动车在高速失速确实发生过，网络上也有投诉，当然，该高管没有点名哪些车型，只能任由读者想象了。

争议最大的是“为了节能提速无力、NVH差、安全性差”。

我自己就是PHEV的用户，领克09EM-P从去年11月份交付，至今已经开了近5个月约1万公里，可以负责任地说，并没有发现该高管所说的问题，动力随叫随到，车内异常安静；安全性有沃尔沃技术加持，相信也差不了。

事实上，不仅是领克09 EM-P，比亚迪唐DM-p零百加速只要4.3秒，即将上市的魏牌蓝山则是4.9秒，理想L9为一款大型SUV，零百加速5.3秒，汉DM-p的零百加速只要3.7秒，这些车型的加速都非常快了，根本不能说加速无力。

难道是奇瑞说自己之前的混动车型？咱也不敢问，我们找找以前奇瑞的混动车型。

与竞争对手相比，之前的鲲鹏DHT超级混动技术似乎没有多大优势。

奇瑞之前大肆宣传的鲲鹏DHT超级混动技术，以\"3擎3挡9模11速\"的复杂结构而闻名，奇瑞瑞虎8plus鲲鹏e+就是其中代表车型，官方宣传续航里程1000km，匮电油耗在4.8升，但有车主反馈，满油满电只能跑700km左右，而且实测匮电油耗在8L/100km以上，连节能（省油）都还称不上。

更有媒体对该车进行了实测，官方标称的100km纯电续航只跑了66.9km，然后是城市匮电油耗达到了惊人的9.85L/100km。

在另一家媒体所做的五款混动SUV横向对比中，瑞虎8plus鲲鹏e+的油耗也排名靠后。

奇瑞也一般不公布其插混车型的销量，可能不好意思吧！

鲲鹏C-DM可以一雪前耻？

奇瑞此次发布的第三代混动科技——鲲鹏超性能电混C-DM被寄以厚望。

在活动现场，首次搭载鲲鹏超性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1以及捷途旅行者同台亮相，这些车型将陆续上市。

李学用表示，鲲鹏超性能电混C-DM具有全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新，并且，20+款混动产品陆续推出，标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。

“混动技术，你永远可以相信奇瑞！”李学用称。

从技术上来看， C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机最大功率可达115kW，最大扭矩220N·m；同时，三挡超级电混DHT变速箱在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

按照李学用的说法，搭载C-DM的奇瑞零百加速为4.26秒，在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6秒。

在节能性上，C-DM电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，匮电油耗最低达4.2L/100km，这样，使得车辆综合续航超过1400km。

从鲲鹏C-DM已经公布的参数来看，并没有全面超越比亚迪、吉利、长安、广汽的PHEV，还需接受市场考验。（文| DA彬 ）